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电动车时代公交先行万芳

发布时间:2020-02-14 12:12:01 阅读: 来源:蠕动泵厂家

电动车时代公交先行

经过近三十年的研究与应用,我国智能交通系统建设已取得巨大进步

宇通拥有世界最大的客车生产基地,连续12年年销量第一

我们要推动电动汽车应用,相信到2020年之后,我国电动汽车市场会达到世界领先

交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性行业

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电动车时代公交先行

2009年11月10日 00:00来源:中国客车网

长期以来,随着温室效应、气候变暖等情况的日益严重,打造新能源产品的呼声不绝于耳,太阳能,风电,核电等新能源产品也正逐渐走进千家万户。而作为二氧化碳排放量居高不下的汽车,改造工程同样迫在眉睫。哥本哈根会议的逼近和国家主席胡锦涛 到2020年大幅降低碳排放 的承诺,更让新能源汽车走进市场的课题被提前放入议程。

混电同行以整带零

混合型电动车和纯电动车就是众多商家的下一个目标,以整带零,以公共交通先行也是大家所认同的一点,记者在会上听取了众多商家对此发表的各自见解。

我个人认为,在中国电动汽车将近二十年发展的过程中,发展的思路是以整车带动零部件的发展,包括现在我们中国的有几个关键的核心零部件,电动汽车的关键核心零部件,已经取得了很大的突破,电池方面是电动汽车最重要的核心部件,中国的锂电池,已经取得了很大的突破,很多电池已经进入量产的状态。 奇瑞新能源汽车公司副总经理方运舟在会上表示。

电池贵是大部分人对电动车望尘莫及的主要原因。在镍氢电池和锂电池等方面,未来两三年会出现一些突破。 日产汽车公司执行副总裁山下光彦认为。而中国汽车工业协会会长、上海汽车工业集团董事长胡茂元认为,电动车将从镍氢动力开始,而电池的研究将由业内人士共同参与研发,攻克难关。

据了解,中国海洋石油有限公司目前正在考虑筹建电动汽车的电池交换网点,为未来的市场开道。

公交可能是优先推动电动汽车的行业之一。汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世认为,中巴有一个特点,就是有固定线路和固定司机,另外它有停车的地方,充电都没有问题,公交由政府管制,价格可以补贴。在推广纯电动和混合动力汽车领域,公交车可能比小型电车发展更要快。

发展电动车需要政府的牵引和支持, 为什么不买电动汽车,因为电池太贵,是因为没有批量生产,为什么没有批量的生产?因为汽车太贵,电池太贵,所以要打破这个怪圈。如果没有政府的干预的话,是没有办法打破这个怪圈的。 CharliePaglee表示。

事实上,政府已经在行动。2009年我国已经开始在北京、上海、重庆等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,其中,纯电动汽车每辆可补贴6万元。

抢占时尚先机

2009年我们已经生产了1000万辆汽车,但是,随着时间的推移,以电动汽车作为将来发展的主要技术路线的方针已经成为我们汽车厂商们一致的看法。 在2009清洁能源国际峰会上,胡茂元说, 汽车工业的可持续发展,必须考虑节能环保问题。在汽车未来的技术路线上,以前有不同的做法,比如像日本发展混合动力,美国发展氢动力,欧洲发展柴油机技术。

据媒体报道,上海市正在考虑对节能20%以上的新能源私家车、公交车实行牌照费减免、部分购置税减免,并对从事新能源车研发的相关企业提供财政等多方面支持。在补贴后,纯电动新能源大客车的车价与普通的柴油大客车大致相当,而使用费较柴油车便宜,私人用车则可直接获得上海市新增汽车牌照和部分购置税减免。

此次上海的行为无疑是对新能源汽车的破冰之举。 基础设施需要政府支持,建充电站要政府支持。 汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世认为。

但是对于未来市场,专家一致认为,电动车将成为主打,而目前也有部分公司开始行动。

方运舟说,新能源作为奇瑞汽车的标配,计划从2009年12月份开始上市10000辆,2010年预定计划是5万辆,他认为中国电动汽车的发展,会在国际上起到一个很大的突破。

中国已经是电动发动机的最大的制造商,很多零部件都是世界第一,世界锂电池产量第二。CharliePaglee认为世界电动汽车希望在中国,外国的汽车公司当然也是应该利用这样一个电动汽车发展的大的趋势。

据了解,中国海洋石油总公司早前向天津力神电池投资50个亿,专门为电动车生产锂电池;而上汽也在去年投资60亿用于制造新能源汽车。

一场轰轰烈烈的电动汽车市场战开始了,而在电动自行车方面,中国也早就站在了国际市场的前面。据了解,目前中国生产的电动自行车有两千万台,保有量在八千万到一亿台,占世界出口的90%。CharliePaglee表示,中国一旦普及电动汽车,我相信它的普及会比全世界任何地方都要快的,让全世界任何地方都要汗颜。#p#分页标题#e#

编辑:Jen

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